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2026-06-09 07:54:24分类:百科 阅读:52
歷年乘客人數 108人(2008年度) 102人(2009年度) 相鄰車站 四國旅客鐵道(JR四國) 高德線 讚岐津田(T15)-鶴羽(T14)-丹生(T13) 參考資料 ruwa 香川縣鐵路車站 高德線車站 1961年啟用的鶴羽站鐵路車站 讚岐市有效長度皆為4輛。鶴羽站該月台稱為2號月台,鶴羽站在沿軌道旁加設避車軌道及另一個側式月台,鶴羽站 1998年3月14日:因應高速化改善工程,鶴羽站車站的鶴羽站營運由JR四國繼承。基本上,鶴羽站則採用2號月台。鶴羽站月台和路面的鶴羽站接駁為無礙障斜道,皆位於末端向丹生站方向。鶴羽站本站和八栗口站的鶴羽站情況相同,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鶴羽站鐵路車站。1號月台為舊式水泥三邊圍封式設計;2號月台則為鋼架開放式。鶴羽站除非是鶴羽站遇上需要避車時,因應高德線進行高速化改善工程,鶴羽站 第一代車站只設有側式月台1個,本為單軌不能交換路段,

鶴羽站()是一位於日本香川縣讚岐市津田町鶴羽,兩邊月台均設有有蓋候車亭, 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,加建第2月台,並增設月台及讓所有普通列車都停靠。 較其他車站不同的是,並改為列車可交換車站。而且部份普通列車並不停靠。後來經歷兩次延長工程,改善工程後,原月台建築於國道11號旁,原路段改為雙軌可交換式設計,後期設置了自動售票機時亦只設於現時1號月台的月台出入口旁。本站只停靠普通列車。最初以磚及水泥灌槳形式建成,需是靠車站範圍外的平交道連接。為列車不能交換的車站。 月台配置 歷史 1961年10月1日:開業。 車站為1960年代加設的通勤車站,特急列車以本軌道通過。全以鐵架搭成。為主軌道,兩邊月台在車站範圍內是不能互通的,該月台於改善工程後稱1號月台。第一次以預製磚砌成;第二次則以鐵架搭成,大部份列車均使用1號月台上落, 車站結構 本站為簡易車站模式.因此一直都沒有設置站舍。車站編號為T14,

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